A "load split" utal , hogy az egyensúlyt a járművezető fenn kell tartania között idő és idő ki , míg a munkát, és időt töltött alvó ágy a teherautó. A Federal Motor Carrier Safety Administration ( FMCSA ) kapcsolatos kérdések törvényeket annak óra -of -Service szabályozás (49 CFR Part 395 ) . Ezek a feltételek a kereskedelmi kamionsofőrök , valamint mindazoknak, akik működnek a haszongépjármű ( CMV) . Az FMCSA , a CMV "egy jármű, amely részeként használják az üzleti és részt vesz az államközi kereskedelem és elfér bármelyik leírással :
- Súlya 10.001 £ vagy több
- van egy jármű bruttó súlya max vagy össztömeg névleges 10.001 £ vagy több
- célja vagy szállítására használt 16 vagy több utas ( a vezetővel együtt) nem kártérítési
- célja vagy szállítására használt 9 vagy több utas ( beleértve a vezetőt ), kártérítési
- vesz részt államközi vagy Intrastat kereskedelmi és veszélyes anyagok szállítására mennyiségben igénylő plakátok "
Features
FMCSA szabályozás vonatkozik az aktív vezetés , valamint minden alkalommal tekinthető szolgálatban. Ön nem tud vezetni a több, mint 11 órát pihenés nélkül . Egy ügyeletes műszakban - amely magában foglalja a vezetés , üzemanyag , karbantartás és kirakodó - nem haladhatja meg a 14 órát . Mielőtt munkába , meg kell tölteni , 10 egymást követő órán keresztül szolgálatban. Bármely hét -nyolc napos határidő , akkor nem tud dolgozni több, mint 70 óra . Meg kell pihenni 34 óra folyamatos megkezdése előtt egy új munkahét.
Sleeper Berth Osztott
Lehetősége van arra , hogy ossza időt töltött az alvó ágy . A kereskedelmi kamionsofőrök , egy periódus van , hogy nyolc órán keresztül jut tovább, míg a másik nem lehet kevesebb, mint két óra. Ha úgy dönt, hogy időt tölteni a horgonyzó során egy 14 órás műszak , akkor azok a pihenőidő nem számít szolgálatban , és akkor is dolgozik velük.