Mellkas sérülés légzsák

Az ütközés - telepített légzsák egy passzív visszatartó eszköz célja, hogy megvédje a vezető és /vagy az utasok egy autó egy ütközés során . A vezető oldali légzsák is szükséges az új autók az Egyesült Államokban 1994 óta. Utas oldali légzsák is szükséges, mivel a 1998 . Míg a légzsákok már sok életet mentett , néhány embert öltek meg , vagy sérült meg miattuk . Hogy a légzsák működik

Minden autó felszerelt légzsák vezérlő egység, amely érzékelők és egy kis számítógép, amely meghatározza, ha a körülmények elérték a szükséges küszöböt a légzsákok . Az érzékelők változásának mérésére az autó sebességét , a sebesség , a kerekek , a nyomás által tapasztalt karosszéria és a tájékozódás a kocsi . A vezérlő egység is érzékeli , hogy hány utas van jelen , és ha rajta a biztonsági öv .

Közben ütközés , légzsák vezérlőegység felfújja a légzsákot egy vegyi hajtóanyagot , ami a táskát , hogy telepíteni kevesebb mint öt egy századmásodperc alatt . Azt is megfeszíti a biztonsági öveket, és ha az utas nem visel biztonsági övet , beállítja a nyomás a légzsák alkalmazási kompenzálni ezt . Közvetlenül az ütközés után , a légzsák leereszt . Ez egy egyszer használatos elemet , és ki kell cserélni, ha telepített bármilyen okból .
General Légzsák sérülések

Míg az erőszakos telepítését légzsák sokkal előnyösebb a tartós ütközés nélkül légzsák , vannak bizonyos kockázatokat és sérüléseket , amelyeket gyakran okozza a légzsák . A hajtóanyag használt növeli a táskát fűtőanyagként robbanásszerűen , amikor a légzsák felfújva. Ez égés égési sérülést okozhat a mellkas , nyak, arc és a karok az utas . A hajtóanyag is okozhat légúti és szemirritációt . Az erő a légzsák alkalmazási fog ledörzsöl vagy zúzódás a bőr, és a zaj a telepítési halláskárosodást okozhat . Szerint Medscape , ha az utas a merevített magukat a légzsák panelen a telepítési tönkreteheti csontok a kéz, a csukló és a kar .
Légzsák Chest sérülések

Általánosságban elmondható, hogy utasai visszafogja a biztonsági öv és a légzsák sokkal kevésbé valószínű, hogy sérült vagy halt meg az ütközés . Azonban néhány ritka mellkasi sérülés történt . A nem halálos kimenetelű sérülések is benne borda törések , szegycsont törések és zúzódások , a szív és a tüdő , a törés az aorta , a tüdőgyulladás és a szívroham . A National Institutes of Health több írása megjelent , hogy a dokumentum egy maroknyi halálesetek okozta a légzsákok és az érintett kiterjedt borda törések , súlyos véraláfutás a mellkasi üregben , és a vágások és a defektek a szív és a környező membránok .

oka a mellkasi trauma

mindkét megjelent halálos sérüléseket , a sofőr jóval átlag alatti magasságú és leült kevesebb, mint tíz cm-re a kormány , így a légzsák továbbítja a teljes erejét a telepítés a vezető mellkasát . Bizonyos körülmények között az utas volt, előrebukott , mivel a korábbi sérülés , vagy eszméletvesztés , helyezzük el őket az utat a légzsák . Sérülések , mint például a tüdőgyulladás és a szívroham , míg említésre méltó , úgy tűnik, hogy egyedülálló epizódok okozta véletlen vagy megdöbbentő balszerencsét .
Prevention

Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Administration közzé vonatkozó irányelveket minden utas a légzsák felszerelt járművek. Mindig viselje a biztonsági övet , amelyet a járműgyártó . Az első ülésen , mindig mind a váll és a kétpontos biztonsági öv . Üljön legalább tíz hüvelyk ( 25 cm) vissza a kormánykerék vagy a műszerfalra . 12 év alatti gyermek meg kell lovagolni a hátsó ülésen . Semmilyen körülmények között nem kell menetiránynak háttal csecsemő ülés olyan helyen, ahol van aktív légzsák .

Ha van egy állapot vagy körülmény, amely megakadályozza, hogy követi ezeket az irányelveket , meg kell határoznia, hogy az autó egy kikapcsolása kapcsolóval a légzsák és kapcsolja ki a légzsák ki .